Di pasar tag RFID penerbangan, aplikasinya masih berkembang pesat.

Produk RFID banyak digunakan di pasar aplikasi penerbangan. Pada tahun 2019, Asosiasi Transportasi Udara Internasional (IATA) mengeluarkan perjanjian yang merekomendasikan penggunaan teknologi RFID untuk melacak bagasi karena lebih efektif daripada teknologi barcode yang saat ini banyak digunakan. Di pasar internasional, banyak vendor perangkat keras pintar menggunakan standar RFID IATA sebagai dasar untuk menyediakan layanan pelacakan bagasi RFID bagi sejumlah besar maskapai penerbangan di Amerika Utara, Eropa, dan negara-negara lain, yang secara signifikan mengurangi tingkat kehilangan dan kesalahan penanganan paket.

Sebelumnya, perusahaan manufaktur pesawat terbang seperti Broadcasting dan Airbus sudah menjajaki solusi RFID. Pada tahun 2015, Airbus mewajibkan pemasok untuk memasang sensor RFID pasif pada semua komponen yang memerlukan ketertelusuran. Airbus mendefinisikan "ketertelusuran" sebagai setiap urutan, perbaikan, penggantian, pemeliharaan, atau siklus hidup. Boeing juga mulai menggunakanTag RFID UHFpada komponen-komponen tersebut pada tahun 2017 untuk melacak proses perakitan pabrikan.

Dalam beberapa tahun terakhir, telah muncul beberapa suara mengenai penggunaan produk RFID di bidang perawatan pesawat terbang. Terdapat permintaan agar produk perawatan pesawat dan berbagai produk di dalam pesawat dikelola melalui RFID. Terdapat banyak jenis produk perbaikan dan sifatnya kompleks, serta periode penggunaan produk pada pesawat perlu distandarisasi, yang membutuhkan penggunaan RFID sebagai alat manajemen yang lebih efektif.

Bisnis penerbangan sipil domestik telah terpengaruh sampai batas tertentu akibat pandemi selama tiga tahun. Lalu lintas penumpang penerbangan sipil hampir berkurang setengahnya pada titik terendah. Namun, dengan pelonggaran pengendalian pandemi dan kebijakan untuk mendorong konsumsi, diyakini bahwa volume penerbangan sipil akan meningkat dalam beberapa tahun terakhir, dengan pertumbuhan yang mampu kembali ke level sebelum tahun 2019. Pada saat yang sama, seiring dengan meningkatnya permintaan akan digitalisasi bandara, penerapan tag RFID pada bagasi udara akan meningkat secara bertahap.

Skenario aplikasi RFID di pasar penerbangan

1. Manajemen tag RFID pada bagasi bandara

Di pasar bagasi penerbangan, penerapan tag RFID terutama terkonsentrasi pada skenario bagasi bandara. Di dalam negeri, banyak maskapai penerbangan, yang dipimpin oleh China Southern Airlines, China Airlines, dan China Eastern Airlines, secara aktif menerapkan RFID pada bagasi penerbangan. Hingga tahun 2022, teknologi ini telah diterapkan di banyak bandara besar di kota-kota besar dan menengah.

Namun, penerapan fasilitas pendukung untuk aplikasi RFID bagasi bandara saat ini (seperti mesin lorong, pembaca, dan penulis) sedikit tertinggal dari perkembangan tag. Dengan kata lain, pasar ini saat ini didominasi oleh label, printer, dan sistem perangkat lunak. Alur kerjanya adalah menggunakan printer label RFID untuk mencetak label di area check-in bagasi, mengikat label ke bagasi, mengangkut bagasi ke pesawat melalui proses transportasi tradisional, dan meminta staf menggunakan mesin genggam untuk mengkonfirmasi bagasi. Setelah bagasi tiba di stasiun, bagasi dikonfirmasi ulang melalui kerja sama staf di ban berjalan dan diserahkan kepada pelanggan.

2. Pengelolaan aset di dalam pesawat menggunakan tag RFID

Aset di dalam pesawat terutama meliputi jaket penyelamat, masker, makanan pesawat, selimut, penutup kursi, dan barang-barang lainnya. Maskapai penerbangan juga mempertimbangkan manajemen digital untuk aset jangka panjang. Manajemen aplikasi aset di dalam pesawat saat ini terutama untuk aset jangka panjang seperti penutup kursi, jaket penyelamat, dan tabung oksigen. Manajemen jangka panjang gudang dan aset di dalam pesawat dilakukan melalui tag RFID, dan kuantitas serta periode penggunaannya dikelola.

Penerapan di bidang ini masih dalam tahap uji coba, dan volume pengiriman belum meningkat. Di bidang manajemen aset dalam penerbangan, persyaratan untuk tag RFID juga lebih tinggi. Tag tersebut perlu memiliki masa pakai lebih dari sepuluh tahun, dan juga perlu memiliki serangkaian karakteristik seperti ketahanan terhadap suhu dan tekanan.

3. Manajemen tag RFID pada alat perawatan

Manajemen alat perawatan merupakan pasar yang volumenya telah tumbuh secara bertahap dalam beberapa tahun terakhir, tetapi skala keseluruhannya masih kecil dan merupakan bidang yang berkembang pesat. Karena popularitas RFID dalam sistem bagasi bandara di tahun-tahun awal, terdapat banyak permintaan akan tag RFID di bidang perawatan pesawat dalam beberapa tahun terakhir. Dengan digunakannya C919, saya yakin akan ada ruang pasar yang lebih besar di bidang ini.

Karena ini merupakan pasar aplikasi yang sedang berkembang, masih banyak kendala yang perlu diatasi terkait pengelolaan alat perawatan. Misalnya, saat ini, alat perawatan sebagian besar menggunakan kabinet pintar RFID untuk mengelola alat. Produk di dalam kabinet seringkali gagal terbaca, yang belum dapat diatasi dengan baik. Kedua, terdapat banyak jenis alat perawatan, dan pekerjaan pemberian label pada produk-produk ini sangat rumit, dan label seringkali salah tempat. Bahkan bisa terjatuh. Serangkaian masalah ini masih perlu diatasi untuk mencapai peningkatan penjualan di segmen ini.

4. Manajemen RFID pada fasilitas bandara

Heathrow adalah bandara tersibuk kedua di dunia (dengan penerbangan ke 84 negara). Penerbangan internasional maupun domestik ini membawa sejumlah besar bagasi, yang juga menciptakan kebutuhan akan penanganan bagasi. Seperti bandara tradisional, Heathrow telah memperkenalkan sejumlah besar troli bagasi untuk digunakan di bandara.

Namun, karena data penggunaan troli bagasi oleh penumpang tidak transparan, pengelola perlu mengatur penempatan troli bagasi berdasarkan kondisi aktual, yang menyebabkan adanya keterlambatan. Untuk menghemat waktu pengelolaan kendaraan, bandara mencoba memasang tag pasif RFID pada pegangan 2.000 troli bagasi. Sebuah pembaca dipasang di area pengambilan troli bagasi untuk membaca informasi tag, dan informasi tersebut dikirimkan ke cloud. Perangkat lunak digunakan untuk menyimpan, menginterpretasikan, dan mengelola data penggunaan troli bagasi.

Di masa depan,

Akan ada lebih banyak kasus dari 0 hingga 1 di bidang penerbangan, dan ruang lingkup yang sangat luas ini perlu dieksplorasi dan dikembangkan dari nol oleh perusahaan aplikasi tag RFID dan perusahaan manufaktur RFID.